很多朋友跟我吐槽，现在在城里开车，真的是又累又烦。早高峰堵得一动不动，油门刹车踩得腿发僵；想去逛个街，商场地下车库车位窄得吓人，来回倒半天都停不进去；带家人出门玩，后备箱塞两个箱子就满了，剩下的东西只能堆在副驾；夏天座椅烫屁股，冬天坐进去冰得一哆嗦，本来挺开心的出行，动不动就被这些小事搞得没心情。

其实大家想要的真不复杂，就是一台好开、好停、舒服、省心的车。最近我也一直在关注即将在 4 月份上市的埃安 N60，这段时间也对它做了比较详细的体验，今天就以一个普通试驾者、城市日常用车人的角度，跟大家聊聊这台车到底适不适合我们每天上下班、接送家人、城里到处跑的真实场景。

我先从大家每天都离不开的空间和舒适性说起，毕竟这是上车第一感受。埃安 N60 车身长度 4615mm，轴距 2775mm，这个尺寸在紧凑型车里不算小，而且它对空间的利用做得比较到位。不管是前排还是后排，坐进去都不会觉得挤，日常两个人通勤，或者一家几口出行，都能坐得比较舒展。

先说说座椅，这台车在座椅上是真的下了功夫。主驾和副驾都有加热、通风，还有记忆功能，这个配置在日常用车里实用性很高。尤其是副驾，还带零重力模式，按一下，座椅就会放到大概 120 度的角度，膝盖位置会比心脏稍高一点，整个人是躺平但又不塌陷的状态，长时间坐着，腰和背都不容易累。

很多车的座椅通风是吹风式的，吹久了后背容易发凉不舒服。这台车用的是吸风式，能把背部和臀部的热气、汗液快速吸走，夏天坐再久，也不会觉得黏糊糊、闷得慌。如果经常跑长途，还可以选装 8 点式按摩，有好几种模式和力度，开累了按一按，疲劳感能缓解不少。

后排也没有敷衍。靠背支持 117 度到 137 度调节，一共有 18 个档位，乘客想坐直一点、躺舒服一点，都能自己调。再加上底盘用的是五连杆悬挂，搭配柔性液压衬套，过减速带、坑坑洼洼的路面时，颠簸过滤得比较柔和，车身不会有明显的晃动，后排坐老人小孩也会稳当很多。

除了坐得舒服，储物空间对我们这种每天都要带一堆东西的人来说太重要了。我数了一下，埃安 N60 全车有 38 个储物格，车门、中控台、座椅旁边到处都有，手机、钥匙、口红、纸巾、水杯，全都能找到地方放，车内不会乱糟糟。

前排还有专门放雨伞的位置，里面带导流槽，下雨天湿雨伞放进去，水不会流到车厢里，也不会弄湿别的东西。副驾手套箱能放下 13 寸笔记本电脑，里面还藏了个小挂钩，早餐、奶茶挂在那儿，不会倒也不会洒。

后备箱常规容积 424 升，我实际试了一下，能轻松放下 4 个 24 寸行李箱再加一个 20 寸登机箱，平时出差、回老家完全够用。底下还有 50 升的隐藏空间，一些不常用但必须带的小工具、充电枪之类的，放那儿正好，不占明面空间。

如果要拉大件，比如露营的天幕、折叠桌椅，或者买一些大一点的家电、家具，把后排座椅放倒，后备箱容积能直接拓展到 1947 升，装载能力在这个级别里算是很能打的。另外还有个小细节我很喜欢，车门开启角度接近 90 度，门槛高度只有 410mm，老人、小孩、穿裙子的女生上下车都很方便，搬重东西也不用抬很高，省力很多。

聊完空间和舒适，再说说大家最头疼的停车问题。不管是新手还是老司机，在城里停车都挺闹心的，老小区车位窄、商场车库拐弯小，一不小心就容易剐蹭。

埃安 N60 的自动泊车，我实际试了几次，感觉还是比较靠谱的。它能自己找车位，找到之后就能自己完成停车，不用你手动打方向、踩刹车。哪怕是角落里那种比较窄的车位，它也能慢慢停进去，不用你来回倒好几把。

在那种很大、绕来绕去的多层停车场，它还能记住你之前开进去的路线，下次再去，就能跟着路线走，不用在里面瞎转悠找车位。最方便的是它支持离车自动泊车，你手里拎着东西，或者赶时间，可以先下车，关上门之后，车自己停好，还会自动锁车、关窗，对女生、带娃的家长都特别友好。

平时车停在外面，也不用太担心。它有哨兵模式，耗电量不高，一天也就几度电，车身周围有异常情况，会及时提醒你，停在路边、陌生停车场，心里会踏实很多。

接下来讲驾驶感受，这也是每天通勤最影响心情的地方。城市开车最大的折磨就是早晚高峰，走走停停，一脚油一脚刹，开一趟下来脚都酸了。

在拥堵路段，这台车可以跟着前车平稳地走、平稳地停，你只需要把手轻轻搭在方向盘上，不用频繁踩油门、踩刹车，整个人会放松很多。跑在快速路、环线上的时候，它可以帮你保持在车道内，还会根据路况自己调整车速，不用你一直盯着限速牌、不停踩油门松油门，开起来轻松不少。

路上难免遇到突发情况，比如旁边车突然加塞、路边有人突然走出来，系统会先提醒你，同时辅助制动，多一层保障，也能降低因为反应不过来带来的风险。它不是那种很夸张、很炫技的功能，就是实实在在帮你减轻负担，适合我们这种每天都要在路上耗时间的人。

然后是车机，现在大家开车几乎离不开车机，导航、音乐、电话，全都靠它。埃安 N60 用的是 ADiGO 6.0 系统，配了一块 15.6 英寸的 2.5K 屏，清晰度比普通 1080P 屏幕要好，看导航、看视频都更清楚。屏幕表面有防指纹涂层，平时摸来摸去，也不会留一堆印子，看着干净。

手机连接这块做得也省心，苹果、安卓都能兼容，上车启动车辆，手机自动就连上车机，不用你手动点来点去。开车的时候用导航、切歌，直接在屏幕上操作就行，不用拿着手机，既方便也更安全。

它是云车机架构，很多数据和运算都在云端，不会占车机本地的内存和算力，就算你装不少 APP，日常滑动、点开、切换，也不容易卡顿，用起来比较顺滑，不会越用越闹心。

再看看外观和内饰，这台车走的是简约耐看的路线，设计语言叫 EASY LIFE，没有乱七八糟的线条和装饰，车身大部分都是流畅的曲面，看着很温润，属于那种看不腻的类型。

前后贯穿式灯组是 3600mm 无缝衔接的，晚上亮起来光线很柔和，不会晃到对向车，辨识度也不错。侧面线条像波浪一样，再加上星空悬浮车顶和 2.38㎡的全景天幕，整车不会显得笨重，反而很通透、有层次。

颜色有 7 种低饱和度的，星环银、晴空蓝、轻柔金这些，都比较低调，上班通勤、周末出游都不突兀。晴空蓝是镜面素色漆，漆膜厚度 20 微米，光泽度很好，能映出旁边的树和房子；星环银里面加了细的金属铝粉，质感细腻，淡淡的金属光，低调但有细节。

内饰和外观风格统一，按键很少，布局清爽，看着不压抑。有柔光舞白、焦糖暖绒、晨雾冷灰三种配色，都是很柔和的色调，材质摸起来也细腻，坐进去有种在家的放松感。

头顶这个 2.38㎡的天幕，从前排一直延伸到后排，采光特别好，白天车内很亮，不会闷。晚上开车，抬头还能看看天空，氛围感不错。很多人担心大天幕夏天晒，它这个带 5 层复合遮阳帘，遮光比较彻底，紫外线隔绝率也比较高，大太阳天也不会觉得晒得难受，这点还是考虑得很周到。

副驾还有一块大的柔光美妆镜，灯光很均匀，不会一边亮一边暗，也不会显得脸油，平时下班补个妆、出门整理一下头发，都特别方便，这种小地方很懂年轻人的需求。

最后说下大家最关心的续航和电耗。作为纯电车，这两点直接决定用着方不方便。埃安 N60 用的是非晶合金碳化硅电驱，百公里电耗大概 11.7kWh，在同级别里表现比较稳定。

电耗低，就意味着跑得远、不用频繁充电。它的续航能到 610 公里，对于我们大多数上班族来说，每天通勤几十公里，充一次电基本能跑一周，周末再跑个短途出游也没问题，不用天天惦记着找充电桩。而且电车日常花费比油车低，长期开下来能省不少。

电池是弹匣电池 2.0，经过了不少安全测试，在结构、散热等方面都做了保护，日常使用，心里也比较有底。

目前这款车已经开启盲订，99 块钱就能参与，可以升级音响和美妆镜，还有专属礼包。就算后面不想订了，钱也能全退，没有什么压力。上市之后，如果等车超过 30 天，每天会有 30 元的现金补贴，最高 2000 元，对订车的人来说也算多了一层保障。想了解的朋友，可以在埃安 APP 或者小程序上看看，等上市之后，也可以去线下店里亲自试一下，毕竟车好不好用，自己坐一坐、开一开才最真实。

整体体验下来，我觉得埃安 N60 这台车，没有去堆花哨的参数，也没有搞很多不实用的功能，而是真的在对着我们城市用车的痛点去做设计。好开、好停、空间够用、坐着舒服、车机顺手、续航踏实，覆盖了我们从早高峰通勤，到日常买菜、接送孩子、周末短途出行的全部场景。

对我们普通人来说，车不需要多惊艳、多吸睛，而是能安安稳稳陪你每一天，让出行少点糟心、多点舒服。从这个角度看，埃安 N60 确实是一台很贴近生活、很适合城市年轻人日常代步的车型。